¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisión?
¿Cuál es el rango de tolerancia de los tornillos de precisió...
En la actualidad, la industria utiliza el método de instalación manual puro para instalar el pasador cilíndrico elástico, es decir, el personal primero sostiene el portaherramientas; luego, coloca manualmente el pasador cilíndrico elástico en el orificio del pasador cilíndrico elástico del portaherramientas; luego, use el cuerpo para alinear el portaherramientas. Para posicionar, use un martillo para golpear el pasador cilíndrico elástico en el portaherramientas. Este método de instalación requiere una operación manual durante todo el proceso y la eficiencia del trabajo es baja. Además, cuando se golpea el martillo, el personal necesita usar el cuerpo para colocar el portaherramientas, existe el riesgo de aplastar y lesionar a las personas, y existe un peligro potencial para la seguridad. Además, el martilleo causará la deformación del pasador cilíndrico elástico y la tasa de calificación del ensamblaje es baja.
Los canales preincrustados se utilizan a menudo en el tránsito ferroviario. Por lo general, hay canales en forma de U y canales en forma de C. También hay varios anchos de aberturas en un lado. Los pernos en T utilizados en su conexión son generalmente piezas no estándar, que deben ser El proyecto real debe personalizarse, principalmente para la producción general de estampado, el ciclo del molde es largo, la cantidad de aberturas del molde es grande y el el costo de producción es alto. Además, al ensamblar y conectar, a veces se encuentra que el tamaño de los pernos en T diseñados originalmente no coincide, y es necesario reemplazar los pernos en T de diferentes tamaños, luego es necesario rediseñar y producir pernos en T no estándar. -pernos, lo que ralentiza todo el equipo. ciclo de procesamiento. Los pernos en T personalizados a menudo no tienen un rango de tamaño lo suficientemente amplio, y solo se pueden seleccionar unos pocos para un ensamblaje y conexión específicos, lo que es difícil de cumplir con los diversos requisitos del sitio de producción de pernos.
La tuerca general se aflojará debido a la vibración y otras razones durante el uso. Para evitar este fenómeno, se inventó la tuerca autoblocante. Las funciones principales de las tuercas autoblocantes son anti-aflojamiento y anti-vibración. Para ocasiones especiales. Su principio de funcionamiento es generalmente autoblocante por fricción. Los tipos de tuercas autoblocantes clasificadas por función incluyen las que tienen anillos de nylon, las que tienen cierre de cuello y las que tienen dispositivos metálicos antiaflojamiento. Todas son contratuercas de torsión efectivas (consulte la norma nacional GB/T3098.9-2002)
Para apretar el sujetador, el elemento de sujeción de la herramienta de apriete puede sujetar la arandela acoplada con el perno para evitar que la arandela gire mientras permite que el elemento giratorio de la herramienta de apriete gire la tuerca. Dichas herramientas se describen, por ejemplo, en las Solicitudes de Números de Serie 0/010377 y 10/120343. En esta estructura, dado que no se puede colocar una arandela del mismo tamaño en la parte impulsora y la parte de fijación, la parte impulsora se coloca en el casquillo interior de la tuerca y la parte de fijación se coloca en el casquillo exterior de la arandela, por lo que, No se pueden utilizar tuercas hexagonales normales. Esto se debe a que, al apretar la tuerca, la cavidad exterior no se puede quitar ya que la superficie hexagonal de la tuerca no se alineará con la superficie hexagonal de la arandela. Debido al mayor diámetro del sujetador formado como cavidad exterior, pueden surgir problemas de holgura lateral, aumentando así el perfil de la sección transversal de la superficie hexagonal de la arandela, lo cual no es deseable.
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